Passagiers achterbank meer risico op letselschade
ROTTERDAM, 27 september 2010 - Tientallen jaren werd de zitplaats naast de bestuurder als de meest onveilige plaats in een auto beschouwd, maar nu blijkt dat passagiers op de achterbank meer risico’s lopen bij een verkeersongeval dan de passagiers voorin.
Australische onderzoekers stelden dit recentelijk vast na een onderzoek waarbij ze de risico’s op lichamelijk letsel vergeleken tussen passagiers vooraan en achteraan in een auto. Zij gebruikten hiervoor auto’s gebouwd tussen 1990 en 1996 en nieuwe auto's. De conclusie is dat de achterbank van een personenauto minder veilig is voor volwassenen dan de 'dodenstoel', voorin naast de chauffeur. Deze plaats in de auto was lange tijd de meest onveilige toen de veiligheidsgordels nog niet verplicht waren of niet bestonden. Tegenwoordig wordt de passagier beschermd door een beter werkende veiligheidsgordel met gordelspanner. Ook airbags en een goed regelbare hoofdsteun verminderen het risico op een whiplash.
Gordijnairbags tegen whiplash
'We zouden meer mensenlevens kunnen redden mochten we evenveel aandacht besteden aan de veiligheid op de achterbank. Onderzoek in oudere auto's toont aan de passagiers achterin vroeger minder risico liepen dan nu', verklaart Lynn Bilston, professor aan de universiteit van New South Wales. Het is waar dat nieuwe auto’s voor alle passagiers veiliger zijn geworden, maar onderzoekers ontdekten wel dat de inzittende voorin beter af is. Juist bij deze categorie passagiers zagen zij een grotere daling van hoofdletsel en letsel aan de borstkas en ingewanden. Geen enkele auto is voorzien van frontale airbags achterin. Wel zijn autofabrikanten bezig met verbeteringen ten aanzien van de veiligheid achterin de auto. Zo zijn een aantal auto’s uitgerust met gordijnairbags; deze zijn geplaatst ter hoogte van de zijramen. Toyota heeft in een type auto ook standaard airbags boven de hoedenplank gemonteerd. Hiermee wordt het hoofd van de passagier op de achterbank beschermd tegen een whiplash.
Strengere testprocedures
Desalniettemin is er nog steeds weinig serieuze aandacht voor de veiligheid van volwassen passagiers op de achterbank. EuroNcap, een standaard crashtest voor auto’s, beperkt zich op de achterbank tot de bescherming van kleine kinderen van 18 maanden tot drie jaar. De tests vinden altijd plaats met dummy's van kinderen. De veiligheid voor kleine kinderen die in een apart stoeltje op de achterbank zitten is in alle auto’s ruim voldoende. Om de veiligheid van volwassenen achterin een auto te vergroten, zullen in de toekomst eveneens proeven met dummy's van volwassenen worden uitgevoerd. EuroNcap zal hiervoor dit najaar strengere testprocedures aankondigen.
Ga naar de rubriek: Letsel
Of klik hier voor meer informatie over letselschade.